造船业自动化焊接设备现状与发展

“机器人”的应用必将给船舶建造带来革命性变化。随着劳动用工成本的攀升，船企采用自动化的焊接设备是大势所趋，未来造船企业一定要靠提高造船效率、降低人工成本、降低管理成本、提升产品质量来赢得市场。

        在我国造船产量连续赢得世界**的同时，人们不无尴尬地发现，以往国内船舶企业引以为傲的人工成本较日本、韩国等国**造船企业低的竞争优势，已然不再。 近两年，我国东南沿海地区连续出现的“用工荒”，已严重蔓延到造船企业，中国的“人口红利”正在逐步消失。我国船企高技能人才方面的“用工荒”尤为突出。 调查资料显示，我国绝大部分船企均存在较大的高技能人才缺口，特别是在造船生产主力军的劳务工当中，高级工的比例往往不到10%，不少企业甚至低于5%。 在新的形势下，船企要通过**的工艺装备来固化船舶建造的**流程，以减少人为因素产生的不利影响，提升质量、把握进度、稳住安全、赢得效益。

        据了解，目前所有发达国家都把机器人技术放在科技发展战略中*优先的地位，尤其是日本、韩国等国的一些**造船企业，在船舶建造中发展、研制及应用焊接机 器人方面取得了明显成效。从1970年川崎重工研制出**台机器人开始，到20世纪90年代后期，日本的几家大型船企已批量应用焊接机器人，如平台小合拢 制造时采用的各种轻便型自动水平角焊机、门架式多关节机器人等；大合拢制造时采用的横向自动气电焊、FAB单面埋弧自动焊等。这期间，日本船企造船焊接机 器人化率达到了16%，其中小合拢达到24.6%，平行舯体中合拢达到了14.5%。

         随着计算机技术、微电子技术、网络技术的快速发展，20世纪90年代机器人技术在飞速发展的同时，其制造成本和价格却不断下降。据联合国欧洲经济委员会 （UNECE）统计，机器人的价格从1990～2000年的10年间下降了约80%，劳动力成本则上升了约40%。

        2001年以来，特别是在前几年全球造船高峰时期，我国造船业劳动力成本日趋高涨，但在船市低谷的今天却难以降低，高企的劳动力成本已成为制约我国船企进 一步做大做强的重要因素之一。在此形势下，加快推广应用船体零件数控切割下料、组件机器人焊接、自动焊拼板、数控肋骨冷弯机、部件机器人焊接、分段机器人 焊接，实现船体分段制造自动化，是进一步提高造船产量和质量、降低成本、缩短造船周期的关键因素之一。

        随着国际航运界绿色环保、节能减排和可持续发展方向的确定，造船企业倚重劳动力集约成本优势的发展模式已难以为继，要想赢得市场，必须加快并广泛应用自动 化焊接设备，必须要提高造船效率、降低人工成本、降低管理成本、提升产品质量。唯此，方可在竞争激烈的造船市场中占有一席之地并实现发展。